miércoles, 27 de julio de 2011

Vodafone permite a sus clientes pagar en los taxis londinenses mediante SMS


Vodafone UK está intentando hacer un poco más simple el día a día de sus usuarios ingleses en tareas tan rutinarias como puede ser pagar un taxi en Londres. Aunque esta vez no estamos hablando del uso de la emergente tecnología NFC.

Vodafone a comenzado a prestar una serie de servicios en los taxis que pueblan la ciudad de Londres que van desde los propios pagos del servicio del taxi, hasta la recarga de energía del teléfono móvil del cliente.

El método de pago de taxis para los usuarios ingleses de Vodafone es el más simple posible: simplemente han de mandar el número de matrícula del taxi que les ha ofrecido el servicio junto a la cantidad a pagar resultante del trayecto a la central de los taxis mediante un SMS. La cantidad indicada será descontada en la factura telefónica del cliente.



Suponemos que este método estará estudiado y contará con sistemas “anti-picaresca” por parte de Vodafone y la empresa dueña de los taxis, ya que a priori parece demasiado simple falsear las cantidades si es el propio usuario el que debe mandar el mensaje.

Además de dicho modo de pago, Vodafone ha equipado más de 500 taxis negros londinenses con estaciones de carga de batería para un gran número de terminales distintos, incluidos los iPhone o los BlackBerry.

No sabemos si Vodafone se animará a adoptar este tipo de modalidades de pago en otras ciudades del mundo, alguna de España incluida. Resultaría realmente interesante si se dispusiesen a hacerlo.

jueves, 21 de julio de 2011

miércoles, 20 de julio de 2011

El coche de Google que conduce solo (video)



El vídeo muestra un prototipo de vehículo que circula sin conductor desarrollado por Google. El objetivo es reducir el impacto que provocan los coches en el medio ambiente e incrementar la seguridad vial.

Via | microsiervos

jueves, 14 de julio de 2011

Nuevo récord en comunicaciones ópticas: 26 Tbps usando un único laser


Científicos del Instituto de Tecnología de Karlsruhe en Alemania han realizado con éxito un experimento en el que, usando una nueva técnica de transmisión óptica, han logrado enviar 26 terabits de información en un segundo con un único rayo láser.

En las comunicaciones ópticas modernas resulta habitual emplear la multiplexación OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing), que consiste básicamente en enviar un conjunto de ondas portadoras de diferentes frecuencias donde cada una transporta su información, pero utilizando un láser para cada color (longitud de onda).

Aunque con esta técnica el número de datos que se pueden transmitir está principalmente limitado por el número de colores (láseres) que seamos capaces de “meter” en la fibra, existen costes que lo hacen inviable para muchas longitudes de onda diferentes, como por ejemplo el consumo energético de los equipos.

El profesor Wolfgang Freude y sus colegas del instituto de Karlsruhe han descubierto cómo crear pulsos sumamente cortos cada uno de un color, en lo que se conoce como un “peine de frecuencias”, que una vez en la fibra pueden mezclarse para crear alrededor de 325 colores diferentes, en cada uno de los cuales se puede codificar su propio flujo de datos.

Más tarde, en recepción, los diferentes colores son separados ópticamente dividiendo el rayo en una serie de caminos que llegarán a diferentes tiempos a un detector donde son recombinados y tratados.

Aunque todavía se trata de una tecnología experimental, sus creadores piensan que en los próximos años se irá adoptando progresivamente, a medida que se vayan solucionando algunos de sus problemas, como por ejemplo el elevado coste actual de la misma.

Via | xatakaon

miércoles, 6 de julio de 2011

Ford diseña un asiento de coche que monitoriza nuestro corazón


Ford tiene en mente que los problemas cardiovasculares de los conductores de sus coches no provoquen accidentes graves. Su idea ha sido diseñar un asiento especial de conductor que es capaz de monitorizar la actividad cardíaca.

El sistema de monitorización no permanece aislado en el coche sino que se comunica con los diferentes sistemas de seguridad de los coches Ford. Por ejemplo, en caso de detectarse un ataque al corazón, el coche se detendría solo y avisaría a los sistemas de emergencias indicándoles la dirección exacta. Sin duda, una ayuda importante que da más valor a los sistemas de seguridad activa de los coches modernos.

El asiento no requiere de electrodos para funcionar, y se vale solo de seis sensores que detectan la actividad cardíaca a través de la ropa del conductor durante el 98% del tiempo de conducción.

Via | xataka